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La ciudad de Nueva York planea obligar a Uber a agregar la opción de propinas en la aplicación

El regulador de taxis y automóviles negros de la ciudad de Nueva York planea introducir una regla para julio que requeriría que Uber agregue una función de propina a su aplicación.

Nueva YorkSi Uber se ve obligada a adoptar las propinas en sus dos mercados estadounidenses más importantes, no tendría mucho sentido negarse a hacerlo en otros lugares. Los conductores de Uber han estado pidiendo una opción de propina durante años. (Fuente: Bloomberg)

El regulador de taxis y automóviles negros de la ciudad de Nueva York planea introducir una regla para julio que requeriría que Uber Technologies Inc. agregue una función de propina a su aplicación. Los conductores se han quejado durante mucho tiempo de que Uber se ha resistido a tal medida, incluso cuando otras empresas de transporte ofrecen una forma para que los clientes agreguen propina.



Uber enfrenta un impulso similar en California, donde un legislador estatal presentó un proyecto de ley a principios de este año que requeriría que las empresas de transporte privado acepten propinas a través de tarjetas de crédito. Si Uber se ve obligada a adoptar las propinas en sus dos mercados estadounidenses más importantes, no tendría mucho sentido negarse a hacerlo en otros lugares. Los conductores de Uber han estado pidiendo una opción de propina durante años. A medida que Uber enfrenta innumerables controversias este año, está encerrada en una intensa competencia con Lyft Inc. por los conductores, y cualquier trabajador que sienta que las propinas es importante puede cambiar fácilmente al rival de Uber.

Una regla a favor de las propinas en Nueva York sería una gran victoria para el Independent Drivers Guild, una organización que Uber ayudó a establecer el año pasado junto con la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, un sindicato. El gremio de conductores ha hecho de las propinas una prioridad en los últimos meses y ha presionado al regulador de la ciudad de Nueva York para que actúe. El grupo dijo que la regla podría significar $ 300 millones de ingresos adicionales para los conductores de Uber en Nueva York cada año si los pasajeros dan propina al mismo ritmo que en los taxis amarillos.





Meera Joshi, quien dirige la Comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York, enmarcó la decisión como una forma de mejorar la vida de los conductores profesionales de la ciudad. Esta propuesta de regla será un primer paso importante para mejorar el potencial de ingresos en la industria de vehículos de alquiler, dijo Joshi en un comunicado.



Alix Anfang, portavoz de Uber, se negó a criticar la idea de una regla que requiera dar propinas, aunque dijo en un comunicado que nadie en la compañía ha visto la propuesta. En la ciudad de Nueva York, nos asociamos con Machinists Union para asegurarnos de que los conductores actuales y futuros de Uber NYC tengan una voz más fuerte, dijo.

Uber nunca ha rehuido una pelea con los legisladores, y su respuesta optimista a las reglas de inflexión propuestas apunta hacia un cambio en su forma de pensar. Uber ha argumentado anteriormente en contra de permitir las propinas. El año pasado, acordó dar una aprobación tácita para que los conductores busquen propinas como parte de un acuerdo legal, al mismo tiempo que distribuyó investigaciones académicas que argumentaban que las costumbres relacionadas con las propinas eran arbitrarias en el mejor de los casos y discriminatorias en el peor. Jeff Jones, el ex presidente de Uber que renunció recientemente, había abogado internamente por las propinas en la aplicación.

Es poco probable que resolver la disputa sobre las propinas ponga fin a la tensión entre Uber y sus críticos. Los defensores de los trabajadores continúan presionando por políticas que requieran que Uber trate a sus conductores como empleados, en lugar de contratistas independientes. Jim Conigliaro, el fundador del gremio de conductores, dijo en una llamada con los periodistas que el grupo también está interesado en las regulaciones que requerirían que Uber pague un salario digno o limite el número de conductores de Uber en Nueva York para que aquellos en las carreteras tengan un tiempo más fácil ganarse la vida.

Dadas sus posturas pasadas sobre tales temas, Uber probablemente las pelearía mucho más enérgicamente que una regla de propina. Conigliaro dice que está feliz de llevarse la victoria en propinas, por ahora. La explotación de los conductores de transporte privado debe terminar, y este es un primer paso importante, dijo.